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      9月中旬,北京新機場名稱確定為“北京大興國際機場
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      湖北武漢履帶吊出租公司

      時間 : 2019-02-14 08:36 瀏覽量 : 106

          據介紹,9月中旬,北京新機場名稱確定為“北京大興國際機場”。日前,市交通委路政局正式出具意見,將新機場高速公路命名為“北京大興國際機場高速公路”。該工程是北京大興國際機場外圍“五縱兩橫”綜合交通主干路網的重要組成部分,是北京市重點工程。項目起點為南五環團河橋東約450米處,終點至北京大興國際機場北圍界,主線全長約27公里,雙向八車道,設計速度100至120公里/小時,屆時市民從南五環出發,最快20多分鐘就可到達大興機場。

          說到大興機場高速,最大的特點就是橋梁多。工程86%為橋梁工程,需架設的小箱梁多達8500余片,尤其是與軌道交通新機場線共構箱梁共計2874片,架梁高度在22-35米間,為完成工期目標,施工方積極組織施工單位提前籌劃,采用沿線制梁場集中預制、運梁車移運、履帶吊配合架橋機架設的施工模式,并運用BIM技術進行前期模擬,可視化分析,提前發現問題,解決問題,創造了1200片/月的全國單標段架梁記錄。


          目前,工程整體進度完成近70%。除部分節點工程外,橋梁、路基工程已基本完成,進入瀝青路面鋪筑階段。項目計劃于2019年上半年完工,并同步做好交工驗收、運營籌備等工作,為北京大興國際機場如期通航提供強有力的交通保障。


          值得一提的是,大興機場高速公路最大關鍵節點工程——“三線四橋”轉體工程也迫在眉睫,在得到鐵路部門相關批復后,預計最快12月上旬,將實現4座橋梁轉體施工。

          京投交通公司建設管理部張彥鐸介紹,共構段分為四層,最上面是高速公路,中間是軌道交通新機場線,下方是團河路,地下還有城市綜合管廊。在橋梁轉體這一段,團河路、大興機場高速及軌道新機場線的4座橋梁要上跨京滬鐵路,所有橋梁的轉體工程要協調各部門整體配合,并在90多分鐘完成。施工組織及協調管理難度極大,是北京首例,開創了國內大跨度橋梁集群式轉體施工的先河。中鐵十二局轉體負責人劉崗介紹,在轉體之前,橋梁已先在京滬鐵路兩側完成拼裝,在轉體過程中,四座轉體橋將通過橋墩底下的轉盤進行轉角,最終與兩側橋梁相接。此次橋梁最大重量達到3000噸,旋轉角度達到73.5度。為了準備這次轉體,工程使用了BIM技術,研發了“三線四橋聯轉體監測平臺”系統,在傳統的人工控制基礎上輔以智能操作,以降低安全風險,確保轉體的順利進行。目前已完成樁基、承臺、球鉸、墩柱、鋼箱梁拼裝和現澆砼梁澆筑等施工,正在進行轉體前的各項檢測、驗收、體系轉換、稱配重等相關準備工作。

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