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      吊車起重機保護系統之零位保護,過載保護,超速保護?
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      湖北武漢履帶吊出租公司

      時間 : 2019-11-18 08:31 瀏覽量 : 65

      吊車起重機保護系統之零位保護過載保護,超速保護

      起重機保護系統之零位保護

          零位保護是針對電動機自動復位的控制功能而言的。當電動機在不能自動復位的控制器控制下,為了防止控制器手柄不在零位斷電又恢復供電后,電動機誤啟動造成的事故的發生。對于電動機采用能夠自動復位的操縱手柄、按鈕操縱控制的,不需要設置零位保護。

      帶有零位保護的控制器主要有凸輪控制器、主令控制器、接觸器(控制屏)等。當電動機采用凸輪控制器直接控制時,一般把凸輪控制器的零位觸頭全部串入總電源接觸器的啟動控制回路中,實現零位保護。各機構凸輪控制器有一個不在零位,則零位觸頭斷開,啟動控制回路處于斷路狀態。而只有將全部凸輪控制器手柄置于零位時,總電源接觸器線圈的啟動控制回路才能構成通路,總電源接通。

              當電動機采用主令控制器或接觸屏(控制屏)控制時,一般把主令控制器的零位觸頭串入零位繼電器的控制回路中,實現零位保護。主令控制器的手柄不在零位時,零位觸頭處于斷開狀態,零位繼電器線圈回路斷電,控制電動機處于斷電狀態,而此時總電源可以接通,但零位繼電器仍處于停滯狀態,電動機不能起動。

      吊車起重機保護系統

      起重機保護系統之過載保護

          起重機上的電動機額定功率大于1KW時,均應設置單獨的過載保護。過載保護的方式較多,一般采用過電流繼電器或帶熱脫扣器的斷路器;對于容量較大的采用內裝熱元件的過載保護方式。如圖1.6-5(a)(b)所示,為常見的電動機過載保護器機器電路圖。

          過電流保護是目前起重機普遍采用的電動機過載保護方式。一般將過電流繼電器線圈介入電動機主回路中,聯鎖觸點接入總電源的安全連鎖回路中或零位繼電器線圈控制回路中。過電流時,斷開總電源或者機構電動機控制電源,使電動機停止工作。

          常見的過載保護裝置主要從定時限和反時限兩方面入手:

      定時限:負載過電流且持續過流時間達到過流時間設定值,過載保護器自動脫扣,5分鐘后能自動復位。脫扣后過載保護器顯示最大相的電流怠9?緦魘奔淶鶻詵段︼.2~30S,過流時間重復性誤差±5%,過流時間整定誤差±10%。

      反時限:負載過電流且持續時間達到由脫扣級別選擇的1~4級曲線中某一曲線及負載電流與電流整定值之比值所規定的時間時,過載保護器自動脫扣,5分鐘后自動復位。脫扣后過載保護器顯示最大相的電流值。


      起重機保護系統之超速保護

          起重機起升機構和變幅機構調速時,機構的支持制動器是全打開的,不起制動作用。此時,作用在電動機軸上的力矩有兩個,一個是由重物產生的負載力矩,一個是由調速系統決定的調速力矩。一般情況下,調速力矩為制動力矩,改變調速力矩的大小來實現調速。采用可控硅定子調壓、可控硅供電、直流機組調整時,電動機軸上的調速力矩是由該可控供電電源決定的。可控調速電源可能因可控硅觸發失效等原因造成供電電源不能正常輸出電壓、造成電壓消失或較小,此時,作用在電動機軸上的力矩只有一個負載力矩,電動機處于失控狀態,從而發生重物墜落事故。

          采用渦流制動器、能耗制動、電磁離合器調速時,作用在電動機軸上的力矩同樣有兩個,一個是重物產生的下降負載力矩,一個是調速系統給出的調速力矩。由于控制信號故障等等原因造成調速力矩消失或較弱時,同樣也會發生重物墜落事故。起重機常用的超速保護器及其電路如圖1.6-6(a)(b)所示。

          為此,上述由于調速可能造成超速,調速系統一般均應設置超速保護環節和措施。如安裝位置允許,都應設置超速保護開關。開關動作時,電動機停止運行,在某些情況下也可以采用欠電流繼電器作為超速保護裝置。


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